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鐵路特考今年連續第七年舉辦，台鐵初步估計要招募四百五十一名新血，三月十一日開始報名，六月考試。招募新人除了補足退休員工缺額，也要彌補每年約兩成五的新人離職率。
近年鐵路特考錄取員額逐漸減少，報名人數也減少，金融海嘯時六萬九千人報名的盛況不再。前年台鐵招募八百一十一人，有近五萬四千人報名；去年招募五百一十九人，三萬九千人報名。
工作辛苦，加上待遇不如公務員，也是台鐵「鐵飯碗」逐漸失色的原因。台鐵高員級與高考三級公務員職等相當，但台鐵高員級月薪四萬四千元，比高考三級公務員少兩千元。
台鐵無論工務、電務等部門都必須三班制輪班，每天風吹雨淋日曬，在第一線進行修護、保養工作。
台鐵副局長鹿潔身指出，戰後嬰兒潮世代的員工屆齡退休，加上公務員五五優退專案，前幾年台鐵確實發生退休潮，但這兩年趨緩，所以招募的員額漸少。另一個讓台鐵比較擔心的問題是新人流失，每年離職率超過兩成五，大約有一百五十人到兩百人左右。
鐵路特考與高考的時間相近，而且考試科目差不多，所以不少考生會同時報名兩場考試。有些考生拿鐵路特考「練筆」，志在高考；有些錄取的台鐵新進員工知道高考也錄取後，就會放棄台鐵。
也有考進台鐵的員工抱著騎驢找馬的心態，等考上高考就轉職。鹿潔身表示，已建議考試院新增鐵路特考專業科目，讓真正想進台鐵的人來考，考上後也可縮短訓練時間。
今年鐵路特考三月十一日到廿日受理報名，六月十四日到十六日考試。新進人員起薪約三萬四千元到四萬四千元，每年比照公務人員有一點五個月年終獎金，以及零點五或一個月不等的考成獎金。
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